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XF外型——视觉大餐,大师级作品
http://fusongweih.cn2020-10-08

XF的造型完全抛弃了曾经标榜复古的路线,改为激进的、年轻化的设计思路,大有反其意而行之的味道,这源于一个人的转变。

Ian Callum——捷豹现任设计总监,曾主持设计阿斯顿•马丁DB7到捷豹XJ、XK等一系列车型,捷豹近十年的产品几乎都由他主笔,而正是他意识到一味地复古、停留在历史中并不是捷豹未来的出路,要突破就必须创新。因此他在2006年大胆地推出了C-XF概念车,前卫的造型几乎将捷豹传统基因抛弃大半,让世人感受了一个完全不同的捷豹。而我们眼前的量产车,与概念车非常接近,只是在处理手法上稍微柔和些。

Ian Callum与C-XF XF的设计大家津津乐道的话题,尽管这是一台标准的四门sedan,可给人却是一种双门coupe的感觉,可见设计师在整体形态的塑造上有明显的倾向性,如果说现阶段的汽车设计正处于打破传统方式、cross全面盛行的处境,那么XF也算是这其中最精彩的一笔了。

XF有着标准的车身比例,较低的底盘设定和周身精心勾勒的线条,而在细节方面更是花费了大量心思,使得它在外型上已经能让人留连忘返,让眼睛去享受大餐。这顿大餐由那些精美的菜肴组成呢?我们来逐一品尝。

XF的前脸造型由过去S-type树立的椭圆网格改变为现在水平的方圆形,再配合两侧斜上挑的头灯,萧飒之气油然而生。值得说的是过去车头的“飞豹”立标由于安全原因被取消了,这算是捷豹的一大进步。而中间小网格进气口则是捷豹一贯的作风,车标也换成了捷豹创立之初采用过的豹脸。车头设计有取有舍,有传承更有突破,关键是更好看了。

XF的车尾造型与阿斯顿•马丁DB9有明显相似之处,这没有什么奇怪的,本来就出自同一人之手。而且两者并不是生硬的照搬,XF车尾相对更敦厚些,而且尾灯在行李厢盖的部分采用了半边式,看起来也自有一番味道。不过,这种相似性很容易产生关联想象,不觉中提升了XF的档次感。

下图为DB9车尾

XF的车身线条是让我着迷的地方。车身框架线条从侧面看很有意思,车顶呈一个大曲率弧线,尤其是后挡的线条非常平滑,一直延伸到尾部,正是这种COUPE的设计手法增强了XF的跑车感(但也影响了车内空间,后面有讲述),使得XF的观感与捷豹XK跑车非常相似。引擎盖上几条突出的棱线也非常有味道,强烈地增强了车头的硬朗感,大家不妨仔细多看几眼。另外,车身有一条贯穿周边的线条,从腰线过渡到头灯棱线再到大包围侧线、底线,后方则与车厢边线融合,这种强烈的整体化线条非设计大师是难以统筹前后的。

细节方面,在侧翼子板处设计了一个出风口,提升了车辆的性能感;车身点缀了不少镀铬部分,尤其是侧窗轮廓,很漂亮;6幅轮毂也很大方。


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